Les formations Pilote de ligne
Vous êtes intéressé par le métier de pilote de ligne et vous vous interrogez sur les formations à suivre pour réaliser votre projet professionnel ?
Aéropyrénées vous propose deux parcours de formation pour devenir pilote de ligne en fonction de votre âge et de votre profil. Voici tout ce qu’il faut savoir sur ces formations, le détail des parcours et les débouchés possibles.
Quelles sont les différentes formations de Pilote de ligne ?
Pour devenir pilote de ligne, il est indispensable d’acquérir les licences & qualifications associées. Celles-ci peuvent être obtenues au terme de 2 formations délivrées par notre école Aéropyrénées : la Formation ATPL intégré et la Formation ATPL modulaire.
La formation ATPL Intégré
La Formation ATPL intégré est la voie la plus rapide pour devenir pilote de ligne et s’adresse aux candidats sans aucune expérience aéronautique, ou attestant de quelques heures de vol. Cette formation complète vous mène en 18 mois à l’obtention de votre licence de Pilote Professionnel.
La Formation ATPL intégré se divise en deux grandes parties :
- La formation théorique ATPL ;
- La formation pratique.
La première possède 13 modules, chacun validé par un certificat et inclut différents aspects techniques et juridiques liés au pilotage d’avion : droit aérien, préparation et suivi du vol, météorologie, radionavigation, masses et centrages, mécanique du vol, et bien d’autres.
La partie pratique est validée après 210 heures de vol environ et comporte plusieurs modules dédiés à l’apprentissage du pilotage, à la coopération en équipage, au vol aux instruments, etc.
Pour intégrer cette formation, il est nécessaire d’avoir 18 ans minimum (ou 17 ans lors de la rentrée si vous êtes de fin d’année), d’avoir un bon niveau d’anglais et de passer une visite médicale de Classe 1. Le niveau baccalauréat n’est pas obligatoire mais est préférable.
La formation ATPL Modulaire
Aéropyrénées vous propose également un cursus modulaire qui permet d’acquérir dans un premier temps la Licence de Pilote Privé (PPL), avant de suivre les différents modules menant à l’obtention de la licence de pilote professionnel.
La licence de pilote privé permet de pouvoir piloter différents types d’avions avec passagers à bord uniquement à titre de loisir. Elle constitue une première étape pour éventuellement évoluer ensuite vers une licence professionnelle ouvrant la voie au pilotage rémunéré en compagnie aérienne ou pour tout travail aérien.
La Formation Pilote Privé se déroule sur une période 3 à 12 mois (variable selon vos disponibilités). Elle comprend 5 modules théoriques, 30 heures de vol en instruction, 5 heures de simulateur et 10 heures de vol en solo. Les candidats à la licence de pilote privé doivent être âgés d’au moins 16 ans lors du premier vol solo et 17 ans à la validation du test final.
Une fois votre PPL en poche, vous pouvez poursuivre votre formation auprès d’Aéropyrénées pour obtenir votre licence professionnelle en suivant les différents modules du parcours. À savoir que la partie ATPL théorique peut être effectuée au choix sur site ou à distance.
Quelles sont les différences entre la formation ATP Intégré & Modulaire ?
| Titre | Contenu | Pré-requis | Spécificité | Durée |
|---|---|---|---|---|
| Cursus Modulaire “ATP Modulaire” (ATPM) |
Phase 1 : Licence de pilote privé (PPL) | Age minimum : 14 ans, 16 ans lors du premier vol solo, 17 ans lors du test; Visite médicale de Classe 2. |
Examen théorique + examen pratique; Besoin de maintenir ses qualifications à jour. |
36 à 48 mois |
| Phase 2 A: Perfectionnement & Mûrissement | PPL en cours de validité. | Objectif: prérequis CPL. | ||
| Phase 2 B: Licence théorique du pilote de ligne (ATPL Théorique) | Age minimum : 17 ans; PPL en cours de validité; Classe médicale 1 en cours de validité. |
Possibilité d’effectuer le stage sur site, en visioconférence ou en semi-distanciel. | ||
| Phase 3 : Habilitation aux positions inusuelles avancées (UPRT(A)) | PPL en cours de validité; Classe médicale 1 ou 2 en cours de validité. |
Les heures peuvent rentrer dans le cadre de votre mûrissement. | ||
| Phase 4 : Licence de pilote commercial (CPL) | Âge minimum : 18 ans; Visite médicale de Classe 1; PPL en cours de validité; ATPL ou d’un CPL Théorique; 175 Heures de vol dont 100 heures en commandant de bord; Qualification de vol de nuit. |
Doit être réalisé dans les 36 mois suivant l’obtention de votre ATPL Théorique. | ||
| Phase 5 : Qualification multimoteur (MEP) | Visite médicale de Classe 1 (CPL) ou 2 (PPL); PPL ou CPL en cours de validité; Minimum 70 HDV en tant que CDB. |
Peut-être réalisée durant le mûrissement afin de comptabiliser dans les heures pré requises pour l’entrée en CPL. | ||
| Phase 6 : Qualification de vol aux instruments sur multimoteur (IRME) | Âge minimum : 18 ans; Classe médicale 1 en cours de validité; CPL(A) ou PPL(A) (avec habilitation au vol de nuit); ATPL ou IR Théorique; Pour un CPL : être titulaire du certificat FCL 055; Minimum 70 HDV en tant que CDB dont minimum 50h de vol en campagne. |
Pas de vols en monomoteur prévues (IRSE);
Doit être réalisé dans les 36 mois suivant l’obtention de votre ATPL Théorique. |
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| Phase 7 : Habilitation au travail en équipage (MCC) | Être titulaire d’un CPL – IRME en cours de validité. | Au choix : MCC JOC ou MCC APS. | ||
| Cursus Intégré “ATP intégré” (ATPI) |
Phase 1 : Apprentissage au pilotage | 18 ans ou 17 ans si vous êtes de fin d’année; Visite médicale de Classe 1; Possibilité de créditer vos heures PPL dans le cadre de la formation Intégré détenteur du PPL. |
Formation professionnelle dès la première heure de vol; Cursus le plus rapide pour intégrer au plus vite un poste en compagnie aérienne. |
18 à 24 mois |
| Phase 2 A: Perfectionnement & Mûrissement | ||||
| Phase 2 B: Licence théorique du pilote de ligne (ATPL Théorique) | ||||
| Phase 3 : Licence de pilote commercial (CPL) | ||||
| Phase 4 A : Qualification de vol aux instruments sur monomoteur (IRSE) | ||||
| Phase 4 B : Qualification multimoteur (MEP) | ||||
| Phase 4 C : Qualification de vol aux instruments sur multimoteur (IRME) | ||||
| Phase 5 : Habilitation au travail en équipage (MCC) |
Les phases 2 A & B peuvent s’effectuer en même temps. | Les phases 4 A, B & C du cursus Intégré correspondent au bloc “IFR” incluant IRSE, MEP & IRME.
Quels sont les différents types de pilote ?
Il existe différents types de pilotes d’avion. Le pilote privé, titulaire d’une licence PPL, est autorisé à piloter tout type d’avion (pour lequel il a obtenu la qualification) transportant des passagers dans un cadre de vie privé et sans rémunération.
Le pilote professionnel est quant à lui titulaire d’une licence professionnelle (CPL ou Commercial Pilot Licence) lui permettant de travailler comme pilote de ligne au sein de compagnies aériennes. Il commence en général sa carrière en qualité de copilote, puis évolue en tant que commandant de bord. Un pilote de ligne peut effectuer des trajets en court-courrier (généralement en début de carrière) ou en long-courrier à l’international.
Un pilote de ligne peut également travailler dans l’aviation civile, dans l’aviation d’affaires ou dans le secteur du travail aérien.
Pour aller plus loin
Être commandant de bord sur une ligne internationale est le couronnement d’une longue carrière.
Le métier requiert par ailleurs une bonne condition physique. A ce titre, vous devrez pour entrer en formation, et pour exercer par la suite votre métier, passer une visite médicale dite de Classe 1.
Cette visite préalable est indispensable. Elle peut être réalisée dans un centre d’examen spécialisé appelé CEMPN.
Le plan de carrière d’un pilote se déroule généralement de la manière suivante : de copilote à pilote, du court au long courrier.
Par la suite, tout au cours de votre carrière, vous serez amenés à réaliser des contrôles tous les ans portant sur votre capacité professionnelle, la maîtrise des manœuvres d’urgence et de secours, et votre temps de réactivité.
Le métier est aujourd’hui ouvert sur des carrières internationales. En effet, de nombreuses compagnies à travers le monde recrutent aujourd’hui dans ces métiers.
La licence Européenne dite EASA, délivrée par Aeropyrénées, est une des licences parmi les mieux côtées dans le monde.