Formation Instructeur & Qualifications

Dans les pays d’Europe membres de l’EASA , la condition d’instructeur est une qualification (apposée sur une licence).

Pour dispenser une formation, un instructeur doit avoir au minimum la qualification pour laquelle il peut instruire, bien entendu en cours de validité.

Les règles européennes distinguent plusieurs qualifications d’instructeur :

  • FI (Flight Instructor) : instructeur de vol
  • IRI (Instrument Rating Instructor) : instructeur de qualification de vol aux instruments
  • CRI (Class Rating Instructor) : instructeur de qualification de classe
  • MCCI (Multi Crew Cooperation Instructor) : instructeur de travail en équipage

La réglementation AIR CREW (ou Flight Crew Licensing) a prévu de nombreux accès aux qualifications d’instructeur, dont celle par laquelle il est souhaitable de débuter : la qualification Flight Instructor (FI). Les pilotes effectuant ce type de stage reçoivent de la part de notre équipe un solide bagage en psychopédagogie. Il leur servira tout au long de leur carrière, y compris lorsqu’ils évolueront vers d’autres fonctions et qualifications d’instructeur.

Les qualifications suivantes pourront également être réalisées au sein d’Aéropyrénées.

Les privilèges du FI(A)

Licence / Qualification Expérience Privilèges d’instruction
PPL + FI(A) 200h dont 150 min. en PIC LAPL restreint*
PPL + CPL Théorique (ou ATPL) + FI(A) 200h dont 150 min. en PIC PPL restreint*
CPL Pratique + FI(A) PPL restreint*
PPL + CPL Théorique (ou ATPL) + FI(A) ou CPL pratique + FI(A) 100h d’instruction + 25 supervisions de solos Levée de la restriction + Lâchés solos autorisés
CPL + FI(A) 500h dont 200h d’instruction CPL

Accès rapide

FLIGHT INSTRUCTOR

FI (A)

CLASS RATING INSTRUCTOR

CRI (A)

INSTRUMENT RATING

IRI (A)

MULTI CREW COOPERATION

MCCI

Formation FI(a) – Flight Instructor

La formation FI(A) est une passerelle idéale vers le monde professionnel. En votre qualité d’instructeur au sein d’un aéroclub ou d’un centre de formation, vous monterez ainsi rapidement vos heures de vols. Par la suite, vous pourrez répondre aux prérequis dans les entreprises de l’aérien et compagnies qui recrutent. Également, avec l’expérience, vous pourrez évoluer plus tard à des qualifications de CRI, IRI, voire examinateur.

Une qualification d’instructeur FI(A) permet de faire de l’instruction en vol pour des licences de pilote privé (PPL) ou professionnel (CPL).

L’instructeur doit avoir une parfaite connaissance :

  • de la réglementation concernée;
  • des programmes enseignés;
  • des différentes méthodes d’enseignement;
  • des exercices pratiques pour l’élève pilote.

Il existe un programme adapté aux détenteurs d’un FI(A) militaire.

Fi(A) – Prérequis

  • Être titulaire d’au moins une CPL(A); ou

  • Être titulaire d’au moins une PPL(A) et avoir:

    • Sauf dans le cas de FI(A) dispensant une formation pour la LAPL(A) uniquement, réussi l’examen de connaissances théoriques pour la CPL, qui peut être passé sans avoir suivi un cours de formation théorique à la CPL et qui ne sera pas valable pour la délivrance d’une CPL; et
    • Effectué au moins 200 heures de vol sur avions ou TMG dont 150 heures en tant que PIC;
  • Avoir effectué au moins 30 heures sur avions monomoteurs à pistons dont au moins 5 heures devront avoir été effectuées au cours des 6 mois qui précèdent le vol de pré-admission.

  • Avoir effectué 1 vol en VFR en campagne en tant que PIC, incluant 1 vol d’au moins 540 km (300 NM) au cours duquel des atterrissages avec arrêt complet doivent être effectués sur 2 aérodromes différents.

  • Les candidats à la qualification FI devront avoir réussi une épreuve spécifique en vol de pré-admission avec un FI qualifié.

Fi(A) – En détail

  • Cours théoriques & Psycho-Pédagogie : 125 Heures

  • Vol en double commande – CAP 10 ( vrilles / voltige ) : 1 Heure

  • Vol en double commande – monomoteur – SEP : 19 Heures

  • Vol solo mutuel – monomoteur – SEP : 5 Heures

  • Simulateur FNPT II : 5 Heures

  • Mise en situation devant public

FI(A) adapté militaire – Pré-requis

  • 500 heures de vol en tant que pilote d’avions

  • Avoir détenu à titre militaire, une habilitation à délivrer de l’instruction au vol de nuit ou une qualification de vol de nuit à titre militaire.

  • 200 heures de monitorat en vol au sein des écoles de formation préparant à :

    • Un brevet militaire de pilote d’avion & avoir assuré en tant que moniteur de vol la supervision de 25 vols solos
    • Une QC ou une QT monopilote militaire transport
    • Une QT multipilotes militaire transport (dont 100 heures maximum peuvent être réalisées sur FFS)
    • Une QT militaire chasse

FI(A) adapté militaire – En détail

  • Cours théoriques (facteur humain, psycho pédagogie, briefings) : 6 Heures

  • Vol en double commande – monomoteur – SEP : 3 Heures

*La qualification FI(A) Vol de Nuit est également conseillée afin d’élargir votre axe de compétences.

Formation CRI – Class Rating Instructor

La qualification CRI (SPA) permet de dispenser la formation en vue de la délivrance d’une qualification de classe avions monopilote. Le titulaire peut instruire sur avions monomoteur ou multi-moteurs, sous réserve d’être qualifié de façon appropriée.

Elle permet aussi de dispenser la formation requise pour le travail en équipage sur avion de dix passagers ou plus, ou sur avion multiréacteurs sous réserve d’avoir effectué au moins 1500 heures de vol en conditions d’exploitation multi-pilote sur ce type d’appareil.

L’extension CRI (Class Rating Instructor) est une qualification de classe qui est accessible pour le :

  • CRI-SET (monomoteur à turbine)
  • CRI-MEP (multimoteur à pistons)
  • CRI-MET (multimoteur à turbines)

Pré-requis

  • Âge minimum : 18 ans
  • Avoir réussi l’épreuve de pré-admission – évaluation théorique et pratique

  • 30 heures de vol en tant que PIC ( Commandant de bord ) sur avion de la classe ou du type applicable

  • Multi-moteurs : 500 heures de vol (A) en tant que CDB

  • Monomoteur : 300 heures de vol (A) en tant que CDB

En détail

  • Psychopédagogie : 25 heures

  • Cours au sol + briefing/debriefing : 25 Heures

  • Vol : 5 Heures

  • Test en vol : 1 Heure

  • si vous êtes déjà FI, pas de psychopédagogie

Formation IRI(A) – Instrument Rating Instructor

Une qualification d’instructeur IRI(A) permet d’acquérir la qualification d’instruction en vol aux instruments.

Cela permettra au stagiaire par la suite, de réaliser de l’instruction en vol pour des licences de pilote privé (PPL) ou professionnel (CPL) sur les qualifications IR.

Aéropyrénées propose deux types de stages : FI IRI(A) ou IRI(A) seul.

L’IRI(A) ne nécessite pas la qualification FI(A). Il peut être réalisé dans le cadre d’une carrière déjà approfondie, en compagnie aérienne par exemple. Les prérequis sont plus importants que pour le FI IRI(A).

Le FI IRI(A) fait suite à un stage FI suivi dans un ATO. Le programme est plus rapide grâce à l’expérience d’instruction et ne nécessite pas de stage psycho-pédagogique, ayant été effectué auparavant.

IRI(A) – Pré-requis

  • Âge minimum : 18 ans
  • Avoir réussi l’épreuve de pré-admission – évaluation théorique et pratique

  • Être titulaire du CPL(A) avec 200 heures de vol dont 150h en tant que CDB

  • 30 heures sur SEP dont au moins 5 heures dans les 6 mois précédant le vol d’admission

  • 10 heures de formation vol aux instruments

  • 20 heures de vol en campagne en tant que commandant de bord
  • Être titulaire du CPL théorique ou de l’ATPL théorique

  • 800 heures d’IFR dont 400 réalisables sur simulateur

IRI(A) – En détail

  • Psycho-pédagogie : 25 heures

  • Cours au sol : 10 heures

  • Simulateur FNPT II : 8 heures

  • Vol sur monomoteur : 2 heures

FI IRI(A) – Pré-requis

  • Âge minimum : 18 ans
  • Avoir réussi l’épreuve de pré-admission – évaluation théorique et pratique

  • Être titulaire du CPL théorique ou de l’ATPL théorique

  • Être titulaire du CPL(A) avec 200 heures de vol dont 150h en tant que CDB ainsi que d’une qualification FI(A) non restreinte

  • 30 heures sur SEP dont au moins 5 heures dans les 6 mois précédant le vol d’admission

  • 10 heures de formation vol aux instruments

  • 20 heures de vol en campagne en tant que commandant de bord
  • 200 heures d’IFR dont 50 réalisables sur simulateur

FI IRI(A) – En détail

  • Cours au sol : 7 heures

  • Simulateur FNPT II : 4 heures

  • Vol sur monomoteur : 1 heure

MCCI (Multi Crew Cooperation Instructor)

La formation MCCI (Instructeur du Travail en Équipage) vous permettra d’instruire la formation MCC proposée à l’issue d’un cursus de Formation Pilote de Ligne.

Le premier objectif de la Formation MCCI – Multi Crew Cooperation Instructor training, est de vous entrainer à la coordination d’un équipage de deux pilotes. Vous serez sous la supervision d’un instructeur qualifié durant les séances de vol programmées afin d’apprendre à encadrer une MCC et de gérer l’environnement (FNPT II) associé.

Le second objectif sera de maitriser les processus qui sont décrits dans le « MCC Training Manual », de comprendre et de programmer les exercices pédagogiques définis dans la station instructeur.

De nombreuses compagnies nous confient déjà leurs formations MCCI

Pré-requis

  • Âge minimum : 18 ans
  • ATPL Pratique

  • 1.500 HDV en transport aérien multi-pilotes

  • Qualification FI ou TRI ou IRI ou CRI

En détail

  • Entrainement technique sur FNPT II : 1 heure

  • Instruction pratique en tant que MCCI : 3 séances de 3 heures

  • Séance de supervision (le candidat MCCI agit seul tout en étant supervisé) : 3 heures

  • Total : 13 heures de formation

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