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Qualifications de Type 2017-08-01T12:35:05+00:00

Qualications de Classe ou de Type

AéroPyrénées vous propose après votre cursus intégré, modulaire, ou en accès direct, différentes qualifications machine.

Du Cessna Caravan au Beech 90/200 en passant par le TBM 850, découvrez nos formations dédiées.

L’école peut également vous proposez les qualifications de Type ATR, Airbus et Boeing via son réseau de partenaires.

Accès rapide

QC

CESSNA CARAVAN 208

QC

TBM 850

QT

BEECH 90/200

QT

A320 / B737 / ATR

Qualification de Classe – CESSNA CARAVAN 208

Conçu en vue de remplacer les avions de brousse Beaver et Otter et les premiers Cessna, le C208 Caravan est un appareil économique bénéficiant d’une grande capacité d’emport de charge et ne nécessitant qu’une maintenance très légère.

Il est aussi d’une catégorie ADAC (avion à décollage et atterrissage court). Le Cessna Caravan est disponible en plusieurs modèles (détection des incendies, patrouille côtière, travail agricole), et il peut être équipé d’atterrisseurs à roues, à ski ou à flotteurs.

Sous le ventre du Cessna C208, il est possible d’arrimer une soute augmentant ainsi la capacité d’emport de l’appareil.

Le nombre d’heures d’instruction dépend du niveau du stagiaire à l’entrée en stage ainsi que de sa progression.

Pré-requis

  • Visite Médicale de Classe 1 ou 2

  • Licence PPL ou CPL en état de validité
  • 70 heures en qualité de commandant de bord
  • Qualification IR & SEP

En détail

  • Formation théorique : 8 heures
  • Formation pratique en vol avec un CRI : 3 heures
  • Test avec examinateur
  • Lieu : LFMP / LFPN

QUALIFICATION DE CLASSE – TBM 850

Le Socata TBM-850 est un avion monomoteur conçu et assemblé par Socata, filiale du groupe Daher depuis 2009. Le TBM-850 se revendique l’appareil le plus rapide du marché avec 320 kt (soit 600 km/h) au niveau de vol 260 (7 800 m).

Ses performances sont comparables à celles des jets légers pour une complexité inférieure et un coût d’exploitation réduit.

Le nombre d’heures d’instruction dépend du niveau du stagiaire à l’entrée en stage ainsi que de sa progression.

Pré-requis

  • Visite Médicale de Classe 1 ou 2

  • Licence PPL ou CPL en état de validité
  • Qualification IR & SEP

En détail

  • Formation théorique : 18 heures

  • Formation pratique en vol : 8 heures

  • Test avec examinateur : 1h30 / 2h

  • Lieu : uniquement en Guadeloupe

POUR ALLER PLUS LOIN

Il est dérivé du Socata TBM-700 qui vola pour la première fois en 1988 et fut certifié en France 1990. Le TBM-700 a été conçu avec Mooney qui se retira du projet juste après la certification. La désignation TBM provient de facto des lettres TB pour Tarbes et M pour Mooney. La version 2008 du TBM 850, dévoilée publiquement le 17 janvier 2008 à Tarbes est équipée du système d’avionique intégré Garmin G1000 comprenant trois écrans LCD de grandes dimensions et le pilote automatique numérique GMC 710, le premier sur un avion monomoteur. Le TBM 850 a reçu la plus récente version du G1000, personnalisée pour l’avion, présentant outre les informations de pilotage, de navigation, de météo et de circulation aérienne, les check-lists et des informations techniques sur l’état de l’avion.

D’autres nouveautés distinguent cette version du précédent TBM 850, notamment le système de pressurisation et de conditionnement d’air, remplacé par un système global double zone de contrôle d’air numérique plus efficace fourni par la société Liebherr Aerospace.

QUALIFICATION DE TYPE – BEECH 90 – 200

Les Beechcraft King Air sont une famille d’avions bi-turbopropulseurs produits par Beechcraft à partir du Queen Air, dont ils se distinguaient initialement, outre la motorisation, par un fuselage pressurisé.

Véritable successeur du Beech 18, le King Air a connu de nombreux développements civils et militaires.

Le Beechcraft U-21 Ute est une version hybride, non pressurisée, développée spécifiquement pour l’US Army, les VC-6 et T-44 sont similaires aux Model 90 civils et sous la désignation C-12 Huron on trouve un certain nombre de Model 200 et 350.

Les Beech 99 et Beechcraft 1900 sont des avions de transport à vocation commerciale appartenant à la même famille, le Beechcraft 1300 une version du Model B200 adapté au transport régional.

Le Model 90 est produit sans interruption depuis 1964.

Cette formation s’adresse aux pilotes privés ou professionnels. Il vous permettra de piloter un biturbopropulseur Beechcraft King Air 90.

Le nombre d’heures d’instruction dépend du niveau du stagiaire à l’entrée en stage ainsi que de sa progression.

Pré-requis

  • Visite Médicale de Classe 1 ou 2

  • Licence PPL ou CPL en état de validité
  • Qualification IR & MEP

  • 70 heures en qualité de commandand de bord

En détail

  • Formation théorique : 25 heures & amphi cabine

  • Formation pratique en vol & FNPT II : 12 heures

  • Test avec examinateur

  • Lieu : LFMP / LFPN

POUR ALLER PLUS LOIN

Les King Air ont connu et connaissent encore un réel succès et continuent leur carrière commerciale grâce à leur fiabilité, leurs performances, et au volume important de la cabine, qu’il est possible de transformer rapidement pour le transport de fret léger ou sanitaire.

Ils sont très présents dans les flottes des compagnies de taxi aérien.

QUALIFICATIONS DE TYPE – A320 / B737 / ATR

Cette formation est réalisée sur simulateur et avion, dans des conditions normales et de secours afin de permettre aux stagiaires de maîtriser les systèmes de l’avion et les procédures d’utilisation.

Ces formations A320 / B737 / ATR sont réalisées via nos partenaires. Pour en savoir plus ou pour obtenir plus d’informations, n’hésitez pas à contacter la société ETOPS.

INSTRUCTION THÉORIQUE

  • Réalisée sur ordinateur & cockpit

  • Acquisition des connaissances techniques

  • Familiarisation avec les procédures d’utilisation de l’avion

INSTRUCTION PRATIQUE

  • Réalisée sur simulateur (36 Heures de FFS)

  • Mise en application des procédures normales et anormales d’utilisation de l’avion

VOL HORS LIGNE

  • Réalisation d’un vol réel non commercial

  • Exercices de maniabilité

  • 7 mouvements réalisés (décollages, approches, remises de gaz, atterrissages)

Les conditions de formation peuvent varier suivant les centres.

Pré-requis

  • Visite Médicale de Classe 1

  • ATPL (A)

  • CPL (A)

  • IR & ME
  • MCC

En détail

  • Web Based Training : cours à domicile via Internet, 41 heures minimum

  • Cours au sol : 72 heures minimum, dont 36 heures sur CMU

  • Full Flight Simulator : 36 heures incluant le Skill Test
  • Vol Hors Ligne : 6 «Touch and Go»

  • Durée estimée de la formation : 6 semaines minimum

PROCHAINES FORMATIONS    QT & QC

Agenda des prochaines formations

Pour aller plus loin    Programme QT & QC

Documentation & Devis