Loading...
Formation Modulaire 2017-07-27T19:40:40+00:00

Formation Modulaire – Du Pilote Privé à la Licence Professionnelle

Le cursus modulaire proposé par Aéropyrénées vous permet d’évoluer étape par étape dans les différents stades de la formation.

La première phase est la licence de pilote privé, ou PPL.

Une fois obtenue, vous pourrez suivre les différents stages théoriques et pratiques, vous menant à la licence de pilote professionnel (CPL), complétée par l’IR / MEP / MCC.

Accès rapide

PILOTE PRIVE

PPL

LICENCE THEORIQUE

ATPL SUR SITE

LICENCE THEORIQUE

ATPL ONLINE

HEURES DE VOL

MURISSEMENT

LICENCE PILOTE PROFESSIONNEL

CPL

QUALIFICATION INSTRUMENTS

IR

MULTI ENGINE PISTON

MEP(T)

TRAVAIL EN EQUIPAGE

MCC

LICENCE DE PILOTE PRIVÉ – PPL

Cette licence (Private Pilot Licence, ou PPL) permet d’exercer, sans rémunération, avec passagers à bord, les fonctions de pilote commandant de bord sur tous types d’avion (dont le pilote détient la qualification).

Cette licence est délivrée selon les règles du JAR-FCL communes et reconnues dans toute l’Europe.

Une fois le PPL obtenu, vous pourrez poursuivre votre formation et prétendre à différentes extensions (qualifications) de licences, comme le vol de nuit, le vol sur un type d’avion différent de celui sur lequel vous avez été formé, le vol en montagne. Vous pourrez également poursuivre votre cursus vers une licence professionnelle.

Pré-requis

  • Âge minimum : 14 ans
  • Être âgé de 16 ans minimum lors du premier vol solo

  • Être âgé de 17 ans révolus lors du test

  • Visite médicale de Classe 2

En détail

  • 5 Modules Théoriques

  • 20 HDV en instruction

  • 5 Heures de simulateur

  • 20 HDV Solo

POUR ALLER PLUS LOIN

Déroulement de la formation théorique :

Les cours de préparation à l’examen théorique du brevet de pilote privé avion sont dispensés au sein du centre de formation Aéropyrenées, en cours collectifs ou à la carte quand vous le souhaitez.

  • Cours théoriques individuels ou en petit groupe : 30 heures

L’examen théorique du pilote privé est composé de 5 modules :

  • Module réglementation
  • Module connaissances générales de l’aéronef et principes du vol
  • Module performance, préparation du vol, navigation, météorologie, procédures opérationnelles
  • Module performances humaines et ses limites
  • Module communication
Déroulement de la formation pratique :

Lors de cette formation, vous effectuerez 45 heures de vol :

  • 20 heures de vol en instruction
  • 5 heures de vol sur simulateur en instruction
  • 20 heures de vol seul à bord

Durant ces 45 heures de vol, vous apprendrez les bases du pilotage et surtout les différents types de navigation (au cap et à la montre, la radionavigation, etc.). Vous pourrez par la suite passer vos qualifications supplémentaires, notamment l’aptitude au vol de nuit (VDN) qui requiert 5 heures de vol de nuit.

La formation au PPL comprend également une initiation au VSV (Vol Sans Visibilité).

Vous pourrez également réaliser une qualification aux instruments complémentaire (CB-IR).

Cette formation se déroule sur une période de 3 à 24 mois en fonction du temps que vous y consacrerez.

ATPL THÉORIQUE SUR SITE

L’ATPL, Airline Transport Pilot Licence, est la licence théorique européenne indispensable à la profession de pilote de ligne.

Elle se compose de 14 modules ou matières, que vous pourrez suivre sur site ou à distance.

Chaque licence (CPL/pilote professionnel, IR/vol aux instruments) comprend une partie pratique et une partie théorique. En obtenant votre ATPL Théorique, vous n’aurez pas à passer individuellement la théorie de ces licences.

Pré-requis

  • Âge minimum : 18 ans
  • Visite médicale de Classe 1

  • Être titulaire d’un PPL dans le cadre d’un cursus modulaire

En détail

  • 14 Modules Théoriques

  • 9 mois de cours en salle

  • 18 mois maximum pour valider l’ensemble des modules

Les modules enseignés

  • 010 Droit aérien

  • 021 Cellules et systèmes, électricité, moteurs

  • 022 Instrumentation
  • 031 Masses et centrages
  • 032 Performances
  • 033 Préparation et suivi du vol
  • 040 Performance humaine et ses limites
  • 050 Météorologie
  • 061 Navigation générale
  • 062 Radio navigation
  • 070 Procédures opérationnelles
  • 081 Mécanique du vol
  • 091 Communication VFR
  • 092 Communication IFR

POUR ALLER PLUS LOIN

Les certificats sont évalués sous la forme de QCM que vous passerez dans un centre de la DGAC. Pour obtenir un certificat, vous devrez obtenir 75% de bonnes réponses.

La durée de préparation d’un ATPL théorique est d’environ 9 mois. Toutefois, vous disposez de 18 mois (à partir de la validation du premier certificat) pour obtenir vos 14 modules.

Durant cette formation, vous bénéficierez d’un suivi personnalisé. Des examens préalables au passage à la DGAC seront réalisés au sein de l’école.

ATPL THÉORIQUE À DISTANCE

Aéropyrénées propose de réaliser l’ATPL Théorique à distance. Cette option peut être un bon compromis si vous souhaitez réaliser votre théorie en complément d’une activité salariée, ou de vos études par exemple.

Elle est également basée sur 14 modules ou matières, qu’il vous faudra valider sur une durée maximale de 18 mois.

Le détail des modules, le déroulé des examens et les pré-requis à l’entrée en formation, sont les mêmes que pour l’ATPL Théorique sur site.

Retrouvez tous les détails de la formation ATPL ci dessus.

En complément d’un suivi personnalisé et d’une supervision pédagogique, vous réaliserez des séances de révision sur site en week-end (du Dimanche au Mardi).

POUR ALLER PLUS LOIN

La formation est rythmée par des séances de révisions obligatoires sur site (10 jours) sur l’ensemble de votre formation, qui se déroulent tous les trimestres.

Via votre accès à la plateforme Easy ATPL, vous pourrez accéder aux révisions, évaluations et auto-évaluations. La validation de l’inscription aux examens sera supervisée par le responsable pédagogique, une fois que vous serez prêt.

Vous serez supervisés par un instructeur attitré qui vous accompagnera tout au long de votre formation.

MÛRISSEMENT

Avant votre entrée en CPL, vous devrez effectuer un mûrissement. Celui-ci vous permettra d’obtenir le nombre d’heures suffisant pour l’étape suivante dans votre formation de pilote professionnel.

Aéropyrénées vous propose des tarifs avantageux pour réaliser ces heures de vol sur sa flotte d’avions.

Le mûrissement est généralement effectué sur les avions de Type PA28 ou TB20.

L’entrée en CPL nécessite un minimum de 175 heures de vol, dont 100 heures de commandant de bord.

CPL

La licence de pilote commercial CPL permet d’exercer l’activité contre rémunération.

Sur avion exploité en transport public, elle permet également de remplir la fonction de copilote ou de pilote commandant de bord.

Le CPL comprend différentes séances de vol ou de simulateur associées à des cours théoriques.

La formation est réalisée sur une période de 5 à 6 semaines.

Pré-requis

  • Âge minimum : 18 ans
  • Visite médicale de Classe 1

  • Être titulaire d’un PPL

  • Être titulaire d’un ATPL ou d’un CPL Théorique

  • 175 Heures de vol dont 100 heures en commandant de bord

  • Être détenteur de la qualification de vol de nuit

En détail

  • Cours théoriques individuels ou en petit groupe
  • Évaluation sur PA 28

  • Vol double commande sur PA 28 ou TB 20 : 20 heures
  • Séances de simulateur FNPT2 : 5 heures
  • Total : 56 heures de formation

INSTRUMENT RATING – IR/SE & IR/ME

L’objectif de la formation IR est d’amener le pilote à pouvoir voler de jour comme de nuit en conditions IFR (Instrument Flight Rules) et en IMC (Instrument Meteorological Conditions). Elle prépare ainsi le stagiaire aux techniques du vol sans visibilité.

L’IR est bien évidemment indispensable pour une embauche dans une société de transport aérien, étant donné que les vols s’effectuent en régime IFR.

La formation se déroule sur simulateur FNPT2 et sur avion.

La formation est réalisée sur une période de 12 semaines

Pré-requis

  • Âge minimum : 18 ans
  • Visite médicale de Classe 1

  • Être titulaire du CPL(A) ou du PPL(A) (avec habilitation au vol de nuit)

  • Être titulaire d’un ATPL ou d’un IR Théorique

  • Pour un CPL : être titulaire du certificat FCL 055 (obligatoire pour faire valoir cette licence)

  • Être détenteur de la qualification de classe

  • Expérience aéronautique : 70h de commandant de bord et 50h de vol en campagne

En détail

  • Cours théoriques : 23 Heures

  • Évaluation pratique et théorique sur FNPT2

  • Vol double commande sur bimoteur : 15 heures

  • Séances de simulateur FNPT2 : 35 heures

  • Total : 73 heures de formation

  • Radio possible en anglais

MULTI ENGINE PISTON – MEP(T)

La formation MEP vous permettra de piloter des avions multi-moteurs.

Vous apprendrez à traiter différents cas de figure propres à cette classe d’avions.

Très attendue par les élèves en cours de formation, le vol sur bimoteurs vous permettra de mettre en pratique toutes les connaissances acquises en situation réelle.

Pré-requis

  • Visite médicale de Classe 1 (CPL) ou 2 (PPL)

  • Être titulaire du CPL ou du PPL

En détail

  • Cours au sol : 7 heures

  • Vol double commande sur bimoteurs : 6 heures

  • Total : 13 heures de formation

MULTI CREW COORDINATION – MCC

La formation MCC vous enseignera le travail en équipage.

La réglementation d’exploitation des avions en transport public de passagers exige que l’équipage de conduite soit composé de deux pilotes.

La formation au travail en équipage a pour but de préparer et de développer les aptitudes relationnelles des pilotes, et de les guider dans la répartition et la délégation des tâches à bord. Celles ci seront réalisées par le PF -Pilote en Fonction, ou le PNF – Pilot Non en Fonction, dans toutes les phases d’un vol, en conditions normales, d’urgence ou de secours.

Le pilote va alors se familiariser avec les avions à hautes performances, dotés de circuits complexes.

L’organisation à bord de tels avions est très éloignée de l’image que le grand public peut en avoir avec un commandant de bord assurant la totalité des tâches et un copilote relégué à un rôle de pilote auxiliaire.

Le travail en équipage obéit à une logique très exigeante, basée sur des règles de répartitions de tâches, de communications, d’annonces techniques et de vérifications croisées très précises.

POUR ALLER PLUS LOIN

La formation au travail en équipage est la dernière étape de la formation. Son efficacité conditionne souvent la réussite à une sélection en compagnie. La MCC est donc essentielle et ne doit en aucun cas être négligée.

Elle a pour objectif de faire comprendre et réaliser de façon satisfaisante au candidat l’ensemble des tâches et procédures réalisées en équipage, pour assurer un niveau optimal de décision, de communication, et de restitution.

Les méthodes de base du travail en équipage (check-list, supervision mutuelle, soutien, précision du vocabulaire et comportement relationnel) seront étudiées et appliquées dans toutes les phases d’un vol en conditions normales et/ou dégradées, en s’attachant aux principes généraux applicables à tout avion.

Pré-requis

  • Être titulaire du CPL

  • Être titulaire de la qualification IR en cours de validité

  • Être titulaire de la qualification MEP

En détail

  • Cours théoriques : 25 heures

  • Séances de simulateur en PF (Pilote en Fonction) : 10 heures

  • Séances de simulateur en PNF (Pilote Non en Fonction) : 10 heures

  • Total : 45 heures de formation

PROCHAINES RENTREES    MODULAIRE

Agenda des prochaines rentrées

Pour aller plus loin    Programme Modulaire

Documentation & Devis