Le métier de pilote est prestigieux, et souvent à l’origine de la passion de l’aviation. L’ATPL Intégré est la voie la plus directe pour devenir pilote de ligne en Europe. Ce cursus mène à l’obtention de l’ATPL(A) théorique et du CPL (A)/IR pratique avec MCC.

ATPL Intégré

Le but est de former des pilotes et de les amener au niveau de compétence nécessaire pour leur permettre de remplir les fonctions de copilote à bord d’avion multi-pilote et multi-moteur en transport aérien commercial.

La formation comprend une partie théorique et une partie pratique. La partie théorique est constituée de 14 matières et examens associés et son obtention se fait tout au long de votre cursus à Aéropyrénées en parallèle de la formation pratique (en vol et au sol). Cette formation intensive se déroule sur 24 à 28 mois.

La partie pratique quant à elle s’obtient avec l’obtention des licences :

  • La licence de Pilote Professionnel (CPL)
  • La qualification Multiple Engine Piston (MEP)
  • La qualification de vol aux instruments (IR)
  • La licence Multi Crew Coordination (MCC)

Soit environ 200 heures de vol sur avion et simulateur , puis se transforme en licence de pilote de ligne après une expérience en transport public de passagers (lignes commerciales).

A qui s’adresse cette formation ?

Cette formation s’adresse à des candidats n’ayant aucune expérience aéronautique, elle peut aussi, dans certaines conditions, se révéler intéressantes pour des stagiaires ayant déjà accompli des heures de vol en aéro-club par exemple.

Bien que ce ne soit pas la seule façon de devenir pilote de ligne, la formation ATPL Intégré est de loin, le cursus le plus pertinent pour le futur pilote : Le stagiaire sera intégré dès le début de sa formation dans un environnement professionnel adapté, en parfaite adéquation avec les objectifs professionnels de fin de stage.

Le nombre d’heures d’entraînement est optimisé et orienté vers les compétences que doit posséder un jeune pilote débutant en compagnie.

Réglementation française

Toutes les écoles françaises de pilotage sont soumises à la même réglementation technique. Elles doivent être approuvées en tant que structure de formation, et la formation qu’elles dispensent doit être conforme aux exigences réglementaires et approuvées.

A l’issue de leur formation les candidats sont soumis à des examens d’État, théoriques et pratiques, en vue d’obtenir leurs licences.

Détail de la formation

Phase 1 : Maniabilité

Sur 3 semaines, cette phase de la formation est composée de 15 heures de cours au sol et de 10 heures de vol, avec comme objectif, de prendre en main l’aéronef sur lequel vous serez susceptible d’être entrainé.

Phase 2 :  Navigation

Cette phase comprend 35 heures de cours, dont 10 heures sur monomoteur en solo et 7 heures en double commande.

5 heures sont effectuées sur simulateur ALSIM. Le simulateur est doté d’un visuel panoramique projeté sur 180°, d’une ergonomie et de performances très proches de celles de l’avion.

Phase 3 : Perfectionnement

58 heures sont programmées sur 6 semaines avec 3 heures de vol en double commande et 40 heures de vol en solo.

Phase 4 : Vol de nuit

Vol aux instruments et vol de nuit, avec 30 heures de cours au sol et 35 heures sur simulateur ALSIM. 5 heures de vol en double commande sur monomoteur sont également prévues, complétées par 50 heures sur monomoteur en SPIC puis 15 heures sur multi-moteur en double commande.

Phase 5 : Equipage

40 heures hebdomadaires : MCC Formation au travail en équipage avec 25 heures de cours au sol puis 7 heures 30 sur FNPT 2 (PF) et de nouveau 7 heures 30 sur FNPT 2(PNF).