De la préparation du vol au contrôle de l’appareil après l’atterrissage, le pilote de ligne, à fortiori s’il est commandant de bord, est le maître à bord. Sa mission commence environ deux heures avant le décollage par l’analyse du plan de vol établi par l’agent d’opérations.

Pilote de ligne

Jusqu’à l’arrivée à bon port, cette mission est jalonnée de prises de décisions essentielles : quelle quantité de carburant faut-il embarquer pour arriver à destination, quels que soient les imprévus et sans surcharger l’avion ? Faut-il éviter une zone de turbulences, au risque de consommer davantage ? Faut-il dérouter l’appareil pour un passager victime d’un malaise ? Le pilote doit donc sans cesse faire preuve de discernement.

Entamer une carrière de pilote de ligne

Il n’y a pas vraiment d’age pour commencer une carrière de pilote. Certains commencent la formation à 20 ans, d’autres à plus de 35 ans mais ce qui compte avant tout, c’est la motivation et l’expérience préalable en aéronautique (heures de vol). Excepté pour les plus jeunes pilotes (les cadets), c’est cette expérience préalable qui permet, en général, de trouver plus facilement un poste en compagnie.

Comment devient-on pilote de ligne ?

De manière factuelle, on devient pilote en obtenant une licence de pilote.

Il existe trois licences :

  • La licence de Pilote Privé (PPL)
  • La licence de Pilote Professionnel (CPL)
  • La licence de Pilote de Ligne (ATPL)

Ces 3 licences peuvent s’acquerir dans l’école de pilotage Aeropyrénées ou dans des centres de formation homologués (FTO) dont la liste, plus restreinte, est disponible auprès de la Direction Générale de l’Aviation Civile.

Exercer le métier de pilote de ligne

Pour exercer le métier de pilote de ligne sur avions multipilotes (exploités avec un équipage composé d’au minimum 2 pilotes, ce qui est le cas de la plupart des avions de transport public), le pilote (copilote) doit posséder au moins la licence de pilote professionnel (CPL), plus la qualification de vol aux instruments (IR) et avoir passé avec succès l’examen théorique de pilote de ligne (ATPL théorique). Le commandant de bord doit quand à lui posséder la licence de pilote de ligne (ATPL).

Le tremplin d’une passion

Pour ceux qui souhaitent passer du rêve à la réalité et faire de leur passion un métier, n’hésitez pas à choisir Aéropyrénées. La qualité de la formation est excellente à tous niveaux et c’est une école à dimension humaine. Aéropyrénées, c’est plus qu’une école, c’est un tremplin pour faire de notre passion, un métier (certainement le plus beau métier du monde).

Compléments d'informations

Un métier d’avenir

Les messages alarmistes de l’Association internationale des transporteurs aériens (IATA) ne doivent pas laisser penser que l’on ne recrutera plus de pilotes de ligne.

Si la baisse de 3% du trafic passagers en 2008 doit s’accompagner de 2,5 milliards de dollars de pertes en 2009, l’Association internationale des transporteurs aériens voit la fin du tunnel à partir de 2010.

Financement

Dans la filière privée, le pilote doit assurer lui-même le financement de sa formation, pour un coût global compris entre 55 000 et 90 000 euros (CPL-IR + ATPL théorique ou ATPL intégré).

Formation permanente

Exercer le métier de pilote de ligne, c’est aussi se préparer à revenir régulièrement sur les bancs de l’école. Stages de maintien des compétences, entraînements, reconnaissances terrains, changement de machine, etc.

A chaque test, les résultats et appréciations sont consignées (à vie) dans un livret professionnel.