Type Rating Instructor TRI-BE 90 / 200

2014-10-24 08.26.05

L’objectif du stage est d’acquérir le savoir faire pour être capable de réaliser la préparation d’une séance d’instruction dans le cadre d’une Qualification de Type BE90 / 200 comprenant :

  • Briefing – débriefing
  • Instruction au sol
  • Instruction en vol

Au cours de la formation, l’accent est mis sur le développement des qualités suivantes :

  • Maturité du comportement
  • Jugement
  • Prise de conscience de la sécurité
  • Comportement et faculté d’adaptation en situation d’instruction

 

Les pré-requis sont ceux définis par le FCL.915.TRI.

Un candidat à une qualification TRI SPA devra :

  • Être ou avoir été titulaire d’une qualification d’instructeur afin de pouvoir recevoir les crédits d’heure correspondant au point FCL930 TRI a)1) 25 heures d’enseignement et d’apprentissage
  • Être titulaire d’une licence de pilote de type CPL, MPL ou ATPL dans la catégorie d’aéronef applicable (BE90/99/100/200)
  • Avoir effectué au cours des 12 mois qui précèdent la date d’introduction de la demande, au moins 30 étapes avec décollages et atterrissages, en tant que PIC sur le type d’avion applicable (BE90/99/100/200) dont 15 étapes peuvent avoir été accomplies dans un FFS qui représente le dit type
  • Avoir effectué au moins 500 heures de vol en tant que pilote sur avion, dont 30 heures en tant que PIC sur le type d’avion applicable
  • Être ou avoir été titulaire d’une qualification FI pour des avions multi moteurs avec des privilèges IR(A)
  • S’agissant d’un avion certifié mono pilote (HPAC) et conformément au FCL 905TRIc)1), le privilège de base d’un TRI-SP est d’instruire en environnement mono pilote

Ce stage répond aux exigences de la Part FCL.930.TRI

Son contenu est fondé sur les spécifications du FCL.930.TRI(a).

Il comprend :

  • 25 heures d’enseignement et d’apprentissage (Part 1 : « Teaching and Learning instruction »)
  • 10 heures d’entraînement technique comprenant la révision des connaissances techniques, la préparation des plans de leçon et le développement d’aptitude pédagogiques en classe sur simulateur ou sur avion (Part 2: « Technical theoretical knowledge instruction (Technical training) »)
  • 5 heures d’instruction en vol pour une exploitation en mono pilote
  • 10 heures d’instruction en vol pour une exploitation en multi pilotes (Part 3 : « Flight instruction »).

 

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