Les simulateurs

Les simulateurs ALSIM et MECHTRONIX

SimuAL200_MCC_3

Le FNPT 2 (Flight & Navigational Procedure Trainer) est un outil pédagogique extrêmement performant sur lequel le candidat pilote de ligne passera environ 45 heures d’apprentissage des procédures de vol aux instruments.

Cet outil pédagogique exceptionnel permet au candidat d’apprendre dans des conditions de sécurité et de confort inégalables. Les conditions météorologiques n’ont aucune incidence sur son fonctionnement.

Un simulateur de dernière génération

Le simulateur ALSIM FNPT II d’AéroPyrénées est approuvé par la DGAC, et propose une fidèle réplique du poste de pilotage du PA-44 et du Beechcraft 200.

Avec son espace visuel en 3D à 180° et son écran panoramique (l’image en 3D est projetée à l’aide de 3 vidéos projecteurs synchronisés), son système de retour de force au manche et aux palonniers, sa base de données avec l’ensemble des terrains européens, c’est un outil indispensable pour l’apprentissage des formations IFR. Grâce à sa conception générique, l’AL200 MCC est en mesure de reproduire les caractéristiques de vol de tous les types d’avions utilisés chez Air Richelieu. De son poste, l’instructeur est à même de modifier le type d’appareil proposé par l’AL200 MCC à l’élève-pilote passant d’un monomoteur à pistons Cessna 172 à un bimoteur comme le Piper PA44 Seminole ou PA31 Chieftain, d’un turbopropulsé comme le Beechcraft King Air B200.

Site de Perpignan : ALSIM FNPT II configuration PA44/BE200

Site de Toussus le Noble : FNPT2 MECHRONIX Configuration PA34

Ce que permet de faire un simulateur

L’entraînement, s’il se fait sur le simulateur, doit se faire avec un instructeur, ce qui permettra un travail efficace qui donnera les bases pour un travail autonome ultérieur et l’accréditation pour comptabiliser ces heures pour votre stage instructeur.

Le simulateur permet :

  • améliorer son niveau de compétences tout en réduisant le stress de l’apprentissage
  • de se familiariser avec les situations d’urgence
  • de réduire sensiblement les coûts d’instruction
  • permet l’apprentissage de la radionavigation et de la sécurité en cas de vol accidentel sans visibilité

Vers des aspects plus techniques :

  • Take-off briefing complet
  • Checklists IFR
  • Procédures en vol
  • Approach briefing IFR
  • RTI IFR
  • Instruments settings
  • GPS IFR Garmin 430
  • Tenue de cap
  • Tenus d’altitude
  • Vectoring
  • Attitude générale en IMC
  • Récupération en IMC
  • Mise en montée et descente
  • Interception de radial ou bearing, 90°/ 45° et 45°
  • Conditions givrante (Icing)
  • Holding (Hippodrome) et type d’entrée
  • Panne d’instruments primaire, horizon, VSI, HSI, GPS
  • Panne moteur (Bi-moteur)
  • RNAV Enroute, Airways
  • Approach ILS, LLZ DME, LLZ, VOR DME, VOR, NDB DME, NDB (GPS overlay), NDB, RAW DATA, VISUAL APPROACH
  • Procedure turn
  • Les arrivées STAR
  • Les départs SID
  • Missed approach
  • Circling

Diminution des couts de formation

Une formation aéronautique coûte cher. Pourquoi ? Parce qu’un avion coûte lui-même cher, voire très cher ! Aussi bien à l’achat qu’à l’entretien, et à l’utilisation (carburant).

De plus, certaines erreurs dans le maniement d’un avion peuvent avoir des conséquences dramatiques.

D’où l’idée de reproduire, sinon le comportement exact, au moins celui des systèmes embarqués et ce dans un environnement le plus réaliste possible.

Pour votre info !

Différents simulateurs

Quand on parle de simulateur de vol professionnel, on pense immédiatement à d’imposantes cabines perchées sur un jeu de vérins. Cependant les JAA (les Autorités aéronautique européennes ) distinguent plusieurs types d’appareils permettant de reproduire plus ou moins fidèlement le vol d’un avion.

Le BITD

Le BITD ou Basic Instrument Training Device est un système basé sur un ordinateur de type PC avec un écran sur lequel est affiché le tableau de bord ainsi qu’un visuel sommaire.

Le FNPT – FSTD

Le Flight Navigation and Procedure Trainer est un simulateur générique puisque c’est une cabine représentant le poste de pilotage d’un type ou d’une classe d’avion, sans pour autant en être une exacte reproduction.

Le FNPT II est doté d’un visuel extérieur géré par un ou plusieurs vidéo projecteurs. C’est ce modèle qui équipe l’école Aéro-Pyrénées – ALSIM AL200

Le FFS

Le Full Flight Simulator reproduit tous les systèmes de l’avion réel.

Il est installé sur une plate forme mobile généralement composée de 6 puissants vérins hydrauliques pilotés par des calculateurs dédiés, auxquels est associé un système de projection collimatée reproduisant le visuel extérieur.

Le FFS est une machine d’une extraordinaire complexité qui exploite différentes technologies issues du domaine la mécanique, hydraulique, informatique, électronique, et optique.

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