Les simulateurs ont un rôle pédagogique primordial dans la formation aéronautique. Ils permettent aux stagiaires d’affronter des situations de crise en toute sécurité et réduisent le nombre d’heures de vol à effectuer.

Le simulateur

Le FNPT 2 (Flight & Navigational Procedure Trainer) est un outil pédagogique extrêmement performant sur lequel le candidat pilote de ligne passera environ 45 heures d’apprentissage des procédures de vol aux instruments.

Cet outil pédagogique exceptionnel permet au candidat d’apprendre dans des conditions de sécurité et de confort inégalables. Les conditions météorologiques n’ont aucune incidence sur son fonctionnement.

Un simulateur de dernière génération

Le simulateur ALSIM FNPT II d’AéroPyrénées est approuvé par la DGAC, et propose une fidèle réplique du poste de pilotage du PA-44.

Avec son espace visuel en 3D à 180° et son écran panoramique (l’image en 3D est projetée à l’aide de 3 vidéos projecteurs synchronisés), son système de retour de force au manche et aux palonniers, sa base de données avec l’ensemble des terrains européens, c’est un outil indispensable pour l’apprentissage IFR.

Ce que permet de faire un simulateur

L’entraînement, s’il se fait sur le simulateur, doit se faire avec un instructeur, ce qui permettra un travail efficace qui donnera les bases pour un travail autonome ultérieur et l’accréditation pour comptabiliser ces heures pour votre stage instructeur.

Le simulateur permet :

  • améliorer son niveau de compétences tout en réduisant le stress de l’apprentissage
  • de se familiariser avec les situations d’urgence
  • de réduire sensiblement les coûts d’instruction
  • de donner un crédit (jusqu’à 40 heures de vol pour un stage en IFR et 5 heures de vol pour un stage PPL)
  • permet l’apprentissage de la radionavigation et de la sécurité en cas de vol accidentel sans visibilité

Formation économique

Une formation aéronautique coûte cher. Pourquoi ? Parce qu’un avion coûte lui-même cher, voire très cher ! Aussi bien à l’achat qu’à l’entretien, et à l’utilisation (carburant).

De plus, certaines erreurs dans le maniement d’un avion peuvent avoir des conséquences dramatiques.

D’où l’idée de reproduire, sinon le comportement exact, au moins celui des systèmes embarqués et ce dans un environnement le plus réaliste possible.

Compléments d'informations

Différents simulateurs

Quand on parle de simulateur de vol professionnel, on pense immédiatement à d’imposantes cabines perchées sur un jeu de vérins. Cependant les JAA (les Autorités aéronautique européennes ) distinguent plusieurs types d’appareils permettant de reproduire plus ou moins fidèlement le vol d’un avion.

Le BITD

Le BITD ou Basic Instrument Training Device est un système basé sur un ordinateur de type PC avec un écran sur lequel est affiché le tableau de bord ainsi qu’un visuel sommaire.

Le FNPT

Le Flight Navigation and Procedure Trainer est un simulateur générique puisque c’est une cabine représentant le poste de pilotage d’un type ou d’une classe d’avion, sans pour autant en être une exacte reproduction.

Le FNPT II est doté d’un visuel extérieur géré par un ou plusieurs vidéo projecteurs.

C’est ce modèle qui équipe l’école AéroPyrénées.

Le FFS

Le Full Flight Simulator reproduit tous les systèmes de l’avion réel.

Il est installé sur une plate forme mobile généralement composée de 6 puissants vérins hydrauliques pilotés par des calculateurs dédiés, auxquels est associé un système de projection collimatée reproduisant le visuel extérieur.

Le FFS est une machine d’une extraordinaire complexité qui exploite différentes technologies issues du domaine la mécanique, hydraulique, informatique, électronique, et optique.