C’est au cours de cette formation MCC (pour Multi Crew Coordination) que le pilote va se familiariser avec les avions à hautes performances, dotés de circuits complexes. L’organisation à bord de tels avions est très éloignée de l’image que le grand public peut en avoir avec un commandant de bord assurant la totalité des tâches et un copilote relégué à un rôle de pilote auxiliaire.
Le travail en équipage obéit à une logique très exigeante, basée sur des règles de répartitions de tâches, de communications, d’annonces techniques et de vérifications croisées très précises.
Dernière formation d’un long processus
La formation au travail en équipage est la dernière étape du processus de formation pour devenir pilote de ligne, il représente donc le véritable outil pour prétendre à intégrer le monde du travail dans le transport aérien. Son efficacité conditionne souvent la réussite à une sélection compagnie. Cette formation MCC est donc essentielle et ne doit en aucun cas être négligée.
Minima requis
Afin de pouvoir débuter cette formation, le pilote doit posséder les licences suivantes :
- la licence de pilote professionnel avion CPL (A) en état de validité
- la qualification de vol aux instruments IR (A) en état de validité
- la qualification de classe sur avions multi-moteurs (MEP)
Objectifs et méthodes de travail
La formation a pour objectif de faire comprendre et réaliser de façon satisfaisante au candidat l’ensemble des tâches et procédures réalisées en équipage, pour assurer un niveau optimal de décision, de communication, et de restitution.
Les méthodes de base du travail en équipage (check-list, supervision mutuelle, soutien, précision du vocabulaire et comportement relationnel) seront étudiées et appliquées dans toutes les phases d’un vol en conditions normales et/ou dégradées, en s’attachant aux principes généraux applicables à tout avion.