Formations Modulaires : CPL/MEP(t)/IR-ME

Vous êtes déja titulaire de l'ATPL ! Optez pour une formation modulaire

Formation CPL (Commercial Pilot Licence)

La licence de pilote commercial CPL permet d’exercer l’ensemble des de la licence de pilote privé avion contre rémunération. Sur avion exploité en transport public, elle permet également de remplir la fonction copilote (sur avions multi pilotes) ou de pilote commandant de bord (sur avion monopilote).

  • Age minimum 18 ans révolus
  • Etre détenteur du certificat d’aptitude physique navigant professionnel Classe 1
  • Être titulaire de l’examen théorique du CPL ou de l’ATPL en état de validité.
  • Expérience aéronautique à l’entrée en stage : 175 heures dont 100 heures de commandant de bord
  • Etre détenteur de la licence de pilote privé avion (PPL)
  • Être détenteur de la qualification de vol de nuit
  • Avoir réussi l’évaluation théorique et pratique d’entrée en stage

Le CPL comprend différentes séances de vol ou de simulateur associées à des cours théoriques.

La formation, d’une durée de 5 semaines pour Perpignan LFMP et 6 semaines pour le site de Toussus le Noble LFPN et se compose de :

Une formation complète et adaptée : Possibilité de switcher sur LFMP ou LFPN à la demande

  • Cours théoriques individuels ou en petit groupe
  • Evaluation sur PA 28
  • Vol double commande sur PA 28 ou TB 20 :  20 heures
  • Séances de simulateur FNPT2 :  5 heures
  • Total formation  : 56 heures de formation
  • Durée de la formation : 5 semaines
  • Cout de la formation : Devis personnalisable pour financement
  • Date de rentrée en formation  Tous les mois – Consulter le calendrier des formations

Formation IR/ME (Instrument Rating Multi or Single Engine)

Cette formation prépare aux techniques du vol sans visibilité, débouchant sur l’obtention de la qualification de vol aux instruments (IR pour Instrument Rating) et permettant de voler en régime IFR (Instrument Flight Rules). Dans un contexte professionnel, la qualification IR-ME est indispensable au pilote de transport. L’objectif de la formation IR est de permettre au stagiaire d’atteindre un niveau de compétence nécessaire pour piloter des avions Multi-Engine en régime IFR et en IMC. La formation se déroule sur simulateur FNPT2 et sur avion.

  • Admission suite à une évaluation AEROPYRENEES
  • Etre titulaire du CPL(A) ou du PPL(A) (avec habilitation au vol de nuit)
  • Etre titulaire de l’examen théorique de la qualification IR ou ATPL théorique
  • Pour un CPL : être titulaire du certificat FCL 055 (obligatoire pour faire valoir cette licence)
  • Être détenteur de la qualification de classe ou d’une MEP(t) à jour
  • Expérience aéronautique : 70h de commandant de bord et 50h de vol en campagne

 L’IR-ME comprend différentes séances de vol ou de simulateur associées à des cours théoriques. La formation pour le site de Perpignan LFMP et de Toussus le Noble LFPN, se compose de :

  • Cours théoriques
  • Évaluation sur FNPT2 : Évaluation pratique et théorique
  • Vol double commande sur bimoteur : 15 heures
  • Séances de simulateur FNPT2 : 40 heures
  • Total général : 104 heures de formation
  • Cout de la formation : Devis personnalisable pour financement
  • Durée de la formation : 12 semaines
  • Date de rentrée en formation : Tous les mois – Consulter notre calendrier de formation
  • Possibilité d’effectuer les com en anglais

 

Un stage de préparation complet au FCL 055 logo coach copy twitter

 

L’anglais est une priorité et l’obtention de votre niveau 4 OACI est obligatoire afin de valider votre qualification IR. Le stage de préparation FCL sera programmé durant votre formation CPL/IR-ME ! Plus d’infos sur le stage : Stage FCL 055 / Coach My Aviation English !

 

 

Présentation de la formation Coach My Aviation English :

Ensemble, nous construisons votre réussite au FCL

  • 7H de cours/jour pendant 5 jours soit une durée hebdomadaire de 35/H
  • Entraînement au voyage simulé
  • Entraînement au voyage live
  • Écoute de trafic réel
  • Apprentissage de la communication en équipage et incidents ‘Live’.
  • Tests d’écoute et de compréhension de traffic réel
  • Possibilité d’imprimer les exercices et tests (comme à l’examen)
  • Pré-requis : Positionnement préalable permettant de déterminer un niveau (Skype : 1h00 d’évaluation)
  • Public : Pilote ou élève pilote
  • Objectif pédagogique : Acquérir les connaissances pour réussir l’examen FCL 055 avec un minimum niveau 4
  • Descriptif de la formation :Entraînement pour les pilotes professionnels, ou futur pilotes, à l’examen de compétences linguistiques OACI. Pratique aux différentes épreuves et révision du glossaire d’urgences en vol et des bases grammaticales nécessaires à la phraséologie.
  • Approche pédagogique : Une méthode d’apprentissage ludique et active où l’apprenant a le rôle principal. Le formateur guide l’apprenant dans son apprentissage à l’anglais avec pour objectif de développer sa capacité d’autocorrection et son aisance orale.

Avant la formation au FCL

Pour travailler ensemble avec efficacité et convivialité, nous vous proposons avant chaque formation :

  • Une analyse de besoins et une évaluation diagnostique
  • Un entretien individuel permet de définir les objectifs linguistiques, le niveau à atteindre et les compétences à acquérir :
  • Durée : 1h00 de conversation sur Skype

skypeme.jpg

– Une évaluation du niveau d’anglais général du pilote et un débriefing donnant des orientations de révisions supplémentaires ou un complément de formation individuelle, à effectuer avant la formation.
– Une évaluation en anglais aéronautique pour tester votre connaissance du lexique relatif à l’examen et vos aptitudes.
– Des conseils de révision avant la formation : Une révision du vocabulaire spécifique au FCL Une écoute intensive de bandes (type Live traffic) : Accès à la plate-forme d’e-learning de Coach my English
– Envoi par email d’un glossaire spécifique au FCL.

Pendant la formation

Un entraînement intensif aux différentes épreuves du FCL. Pour chaque apprenant, une fiche récapitulative des erreurs récurrentes est établie. Pour chaque exercice, une note OACI est donnée et des conseils sont délivrés pour améliorer le niveau de l’apprenant. Chaque erreur est expliquée au cas par cas (grammaticale, phonétique, lexicale aéronautique ou générale, structurelle). Nous abordons l’examen de façon pratique. Nous nous attachons à mettre l’apprenant en confiance. Le stage se déroule dans une atmosphère conviviale et détendue

Le test final

En fin de formation, un test final permet d’établir un bilan pédagogique retraçant les compétences acquises en fin de formation. Ensemble nous consultons votre bilan pour en dégager des recommandations et des conseils pour la poursuite de votre formation en anglais.Le but est de donner à l’apprenant, toutes les chances de réussir l’examen.

Après la formation

Nous proposons en visioconférence de pratiquer une dernière fois avant l’examen un vol fictif, des phrases d’urgences. On débriefe une dernière fois et nous vous prodiguons quelques conseils.

Durée : 1h00 de conversation sur Skype

skypeme.jpg

  • Un laboratoire de langues semblable à celui des centres d’examen.
  • Nos ressources pédagogiques proviennent d’annales du FCL récupérées par nos soins auprès de pilotes ayant passé le FCL. (QCM, écoutes de bandes, vols fictifs, phrases d’urgence)
Copyright © 2013 AeroPyrénées Perpignan