L’ATPL permet de former des pilotes et de les amener au niveau de compétence nécessaire pour leur permettre de remplir les fonctions de copilote à bord d’avion multi-pilote et multi-moteur en transport aérien commercial.

ATPL Modulaire

L’objectif de cette formation est de permettre aux élèves de réussir les épreuves théoriques ATPL (A). A l’issue de cet examen, débute une formation pratique de vol à vue ou CPL (A), puis une formation de vol aux instuments (IR). Enfin, l’élève suivra une formation pour un travail en équipage (la MCC, pour Multiple Crew Cooperation).

Chaque étape de la formation est indépendante de l’autre. Néanmoins avant de débuter une formation modulaire, nos élèves doivent être titulaire de la Licence PPL Avion avant l’entrée en formation théorique ATPL.

Les différences avec l’ATPL Intégré ?

L’ATPL Modulaire permettra d’obtenir les licences les unes après les autres (par module). Ce type de formation est particulièrement bien adapté à celles et ceux qui ont besoin de flexibilité tant au niveau financier que temporel.

Vous pourrez ainsi entre chaque licence, acquérir le nombre d’heures de vol suffisant pour vous présenter à la licence supérieure. Plus flexible que la formation intégrée, la formation modulaire peut se révéler très dure si elle est trop étalée dans le temps, car vous serez contraint à de fréquentes remises à niveau qui vous empêcheront de progresser assez rapidement.

Pour toutes les personnes qui souhaitent étaler leur formation dans le temps, soit par choix personnel, soit parce que certaines contraintes d’ordre financier ou d’obligations professionnelles et familiales ne leur permettent pas de s’inscrire dans une formation ATPL Intégré.

AeroPyrénées propose ce type de formation afin de proposer un réel accompagnement pédagogique qui permet aux élèves de progresser à leurs rythmes sans jamais rien perdre de leurs acquis.

Conditions d’admission

Les exigences réglementaires imposent d’avoir 17 ans révolus et détenteur d’un Baccalauréat Série S (Scientifique) ou d’avoir une évaluation théorique avant le début de la formation.

Un certificat médical de classe 1 en état de validité vous sera également demandé. Le port de verres correcteurs n’est pas éliminatoire et la plupart des pathologies légères maîtrisées sont admises.

Pour plus d’informations concernant l’aéromédecine, consultez notre forum.

Évaluation

Avant de débuter sa formation, le candidat stagiaire sera soumis à une évaluation théorique et pratique permettant de déterminer son aptitude à suivre le stage.

Si les connaissances sont jugées insuffisantes, un programme de mise à niveau sera élaboré avec le responsable pédagogique.

Dans le cas où le perfectionnement ne serait pas effectué par le FTO Aéro Pyrénées, une nouvelle évaluation sera nécessaire avant son intégration en stage de formation

La licence ATPL

L’obtention définitive de la licence ATPL pratique nécessite de compléter la formation présentée, par une expérience en vol minimum de 500h de vol en opérations multi-pilotes (avec un total de 1500 heures de vol).

Détail de la formation

Phase 1 : Maniabilité

Sur 3 semaines, cette phase de la formation est composée de 15 heures de cours au sol et de 10 heures de vol, avec comme objectif, de prendre en main l’aéronef sur lequel vous serez susceptible d’être entrainé.

Phase 2 :  Navigation

Cette phase comprend 35 heures de cours, dont 10 heures sur monomoteur en solo et 7 heures en double commande.

5 heures sont effectuées sur simulateur ALSIM. Le simulateur est doté d’un visuel panoramique projeté sur 180°, d’une ergonomie et de performances très proches de celles de l’avion.

Phase 3 : Perfectionnement

58 heures sont programmées sur 6 semaines avec 3 heures de vol en double commande et 40 heures de vol en solo.

Phase 4 : Vol de nuit

Vol aux instruments et vol de nuit, avec 30 heures de cours au sol et 35 heures sur simulateur ALSIM. 5 heures de vol en double commande sur monomoteur sont également prévues, complétées par 50 heures sur monomoteur en SPIC puis 15 heures sur multi-moteur en double commande.

Phase 5 : Equipage

40 heures hebdomadaires : MCC Formation au travail en équipage avec 25 heures de cours au sol puis 7 heures 30 sur FNPT 2 (PF) et de nouveau 7 heures 30 sur FNPT 2(PNF).

Contactez nous

Prendre la décision de devenir pilote professionnel est un engagement important et le début d’un parcours de plusieurs années qui exigera beaucoup de vos ressources.

Votre succès futur dépend largement des choix d’orientation que vous allez prendre.