A ce jour en France, plusieurs personnes affectées par une paraplégie sont titulaires d’une licence théorique de pilote professionnel pour exercer les fonctions de commandant de bord sur avion.

Le projet en quelques mots

Est-ce une provocation voire un paradoxe? Nullement, il s’agit d’une réalité enrichissante à bien des égards. Tout d’abord fruit d’un formidable élan initié il y a quarante ans, et depuis d’une étroite collaboration entre l’administration, les acteurs publics et entreprises privées, il est question de l’aboutissement de la prise en compte par toute une société de l’intégration de ses citoyens handicapés.

Ce dynamisme qui a permis à la réglementation d’évoluer, aux postes de travail d’être adaptés (et pas des moindres puisqu’il s’agit d’un cockpit), est le témoignage d’une pugnacité communicative; il constitue sans doute une source d’espoir et de motivation auprès de l’ensemble de la population handicapée, et une prise de conscience du potentiel et des compétences auprès des employeurs et du grand public.

Opportunité de carrière

Cette opportunité exceptionnelle de carrière offerte aux personnes souffrant d’un handicap physique est définie par un cadre législatif depuis la publication de l’arrêté Dominique Bussereau en 2003. Pour compléter ce dispositif réglementaire et permettre aux postulants de suivre une formation pratique avec des qualifications plus avancées, des moyens financiers et techniques sont encore nécessaires.

Initiative pionnière en Europe

Aussi, pour poursuivre cette initiative pionnière en Europe, la France et ces nombreux centres agréés de formation de pilotes professionnels ne possèdent pas encore dans leur flotte d’avions d’équipement palliatif, kit de commandes additionnelles et amovibles qui permet un pilotage 100% manuel par des paraplégiques.