Chesley « Sully » Sullenbergen le commandant de bord qui a atterri son Airbus A-320 sur l’Hudson river aprés la défaillance des deux réacteurs de son avion, s’est publiquement exprimé sur sa vision du piloage actuel. Sully indique en effet que son amerrissage n’avait rien de particulien car parfaitement à la hauteur de tout pilote sachant piloter un A-320.
Des formations aéronautiques qui oublient la notion de pilotage ?
Et c’est effectivement là où le bât blesse. Chesley Sullenbergen a exprimé ses craintes par rapport à une génération de pilotes qui, de formation mathématique, se retrouvent ab initio aux commandes d’un avion de ligne. Dans une interview sur une chaine de télévision américaine, Sully explique que son parcours aéronautique (pilote de club, banderoles, pilote de brousse, missions militaires, etc.) lui ont permis de se constituer un « compte » suffisamment garni, ce qui l’a autorisé à effectuer un « large retrait » le jour ou il s’est retrouvé sans moteurs au dessus de l’Hudon River.
Sully explique que de moins en moins de pilotes disposent d’une réelle expérience d’aviateurs ayant aiguisé les sens et rendu les fesses sensibles. En 1992, 90% des pilotes de ligne américains disposaient d’un CV digne de ce nom; ce chiffre a chuté à 30 % de nos jours. Par ses propos, le commandant Sullenberger souligne ce qu’Aviation International pointe depuis des années en Europe : de nombreuses compagnies européennes de renom sont connues pour privilégier des candidatures « math sup » au lieu d’embaucher du personnel navigant sachant réellement piloter.
Que l’histoire de l’Hudson River puisse alimenter la réflexion avant qu’il ne soit trop tard.
AeroPyrénées s’équipe avec de l’avionique moderne
Parcequ’il est indispensable pour AeroPyrénées de s’adapter aux techniques modernes de pilotage, l’école lors de l’acquisition d’un nouveau bi-moteur, le Seminole (PA-44) F-GCJE pour l’équiper avec en EFD (Evolution Flight Display). La solution d’Aspen Avionics n’a rien à envier aux modèles proposés par Garmin, Honywell ou même Thalès. Les écrans sont lisibles en plein soleil et le graphisme est superbe.
Le Evolution Flight Display est une solution particulièrement pratique pour notre école qui nous permet de moderniser un avions qui peut rester équipé d’instruments classiques.
Les pilotes formés sur ce nouvel aéronef peuvent ainsi bénéficier d’une double compétence et pourrons sentir « aux fesses » le pilotage avant de se focaliser sur cet avionique moderne.
Pour connaitre les caractéristiques complètes de ce nouvel aéronef, le PA44 Seminole équipé de cet EFD, rendez vous ici.